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　　自公共衛(wèi)生事件爆發(fā)以來，國內(nèi)各地區(qū)MTBE價格基本處于4000元/噸之下水平，僅在6月份是沖高至4000元/噸大關(guān)一次，金九旺季也未能沖至4000元/噸大關(guān)，反而于12月初沖高至4100元/噸，迎來疫情以來最高位。

　　12月初，國內(nèi)各地區(qū)紛紛呈現(xiàn)不同程度上漲，近一周左右時間，漲幅達(dá)200-350元/噸左右，漲勢喜人，并再度沖破4000元/噸大關(guān)。此次上漲適逢了天時地利人和，主要原因為以下幾點：

　　1.原油

　　步入12月份，布倫特原油持續(xù)處于47-49美元/桶高價，曾一度上漲至49.25美元/桶，漲至三月初以來最高點，給予大宗商品一定心態(tài)支撐。

　　2.汽油

　　12月份，主營單位再度外采，且外采價格較11月下旬高出300元/噸，加上消息傳有47%左右外采量在山東地區(qū)采購，致使山東地?zé)挷少彿e極性大幅增加，當(dāng)?shù)仄絺}下海量明顯增多。12月5-6日周末期間，山東地?zé)捲谥T多利好支撐下，價格呈現(xiàn)三調(diào)、四調(diào)，甚至個別工廠五調(diào)、六調(diào)等持續(xù)性漲價。因MTBE為汽油中的重要原料組分，間接對原料MTBE需求量跟隨增加，隨著汽油需求的增加，MTBE工廠不失時機跟隨上漲。

　　3.供應(yīng)

　　因10-11月份MTBE持續(xù)處于低位態(tài)勢，且原料成本較高，部分工廠長期虧損，導(dǎo)致工廠再度步入集中檢修，11-12月份山東、華北、華東、西北等地區(qū)部分工廠陸續(xù)步入檢修，致使國內(nèi)整體供應(yīng)量大幅縮減， 局部地區(qū)曾一度呈現(xiàn)供應(yīng)緊缺局面。

　　綜上所述，12月伊始，MTBE受需求提升、供應(yīng)偏緊及外圍大環(huán)境加上原料高位等諸多利好支撐，開啟了大步上漲之路，山東地區(qū)一度上漲至4100元/噸高位，創(chuàng)下自疫情以來最高位。南方市場，因當(dāng)?shù)貦z查逐步緩解，下游需求增量，但是因前期需求較低，區(qū)內(nèi)工廠多維持低負(fù)荷模式，行情呈現(xiàn)貨緊價揚趨勢，12月份南方價格亦終上漲至合理價位。
 

　　12月下旬，若主營單位繼續(xù)外采，且原油價格繼續(xù)于45美元/桶之上高位，預(yù)計下旬MTBE市場仍將迎來一波漲勢。且2月份即將迎來國內(nèi)春節(jié)假期，1月份主營單位及地方煉廠仍存汽油需求。雖后續(xù)玉皇及齊發(fā)等裝置將陸續(xù)恢復(fù)開車，市場供應(yīng)有所增加，然因原料價格亦漲至高位，價格讓利空間有限。預(yù)計12-1月份，MTBE維持在4000元/噸之上價格并非曇花一現(xiàn)，或?qū)⒊蔀槌B(tài)，而跌破4000元/噸大關(guān)雖并無絕對不可能，但是可能性較小。

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