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　　進(jìn)入12月國(guó)內(nèi)燃料乙醇行業(yè)兩套裝置投產(chǎn)，行業(yè)產(chǎn)能增加40萬噸。受到需求放緩以及成本壓力增加影響，2020年燃料乙醇行業(yè)產(chǎn)能增速明顯放緩。

　　2020年交通出行減少以及原料成本上升雙重壓力，全球燃料乙醇行業(yè)供需齊降。中國(guó)燃料乙醇市場(chǎng)表現(xiàn)亦不甚理想，來自成本及需求方面的壓力持續(xù)，進(jìn)口方面也在四季度商談活躍。但12月隨國(guó)投海倫和江西雨帆裝置投產(chǎn)，2020年燃料乙醇產(chǎn)能終以增長(zhǎng)收官。

　　12月初國(guó)投海倫30萬噸玉米燃料乙醇裝置投料生產(chǎn)，目前日產(chǎn)量在500噸/日，本周江西雨帆位于東鄉(xiāng)的10萬噸木薯燃料乙醇也實(shí)現(xiàn)投料試車，年內(nèi)燃料乙醇產(chǎn)能較2019年增長(zhǎng)40萬噸，達(dá)到564.5萬噸。

　　目前國(guó)內(nèi)燃料乙醇市場(chǎng)壓力重重，主要表現(xiàn)在成本高企以及進(jìn)口增長(zhǎng)帶來的未來供應(yīng)上升。

　　盡管大部分燃料乙醇企業(yè)當(dāng)前采用陳化糧進(jìn)行生產(chǎn)，但民營(yíng)企業(yè)目前仍以新糧玉米進(jìn)行生產(chǎn)，東北地區(qū)多地糧價(jià)高企，副產(chǎn)品DDGS弱勢(shì)下行趨勢(shì)下，以純玉米為原料生產(chǎn)燃料乙醇在2020年大部分時(shí)間處于虧損狀態(tài)。

　　國(guó)內(nèi)燃料乙醇生產(chǎn)面臨虧損，但進(jìn)口方面優(yōu)勢(shì)依然明顯。

　　在12月已經(jīng)逐步有美國(guó)貨到港，以當(dāng)前美國(guó)燃料乙醇540美元/噸CFR中國(guó)測(cè)算，完稅后價(jià)格大致在5880元/噸，當(dāng)前山東地區(qū)燃料乙醇到貨價(jià)大致在6550-6600元/噸含稅，進(jìn)口套利窗口保持打開，后續(xù)至少還有兩船貨源在2月前后抵港，但外盤市場(chǎng)商談活躍，未來成交可能增多。

　　受到生產(chǎn)虧損影響，燃料乙醇產(chǎn)量迎來下降，截至12月18日國(guó)內(nèi)燃料乙醇企業(yè)產(chǎn)量在264萬噸，預(yù)計(jì)全年燃料乙醇產(chǎn)量可能達(dá)到274萬噸附近，較去年降5%。
 

　　在當(dāng)前乙醇汽油推廣政策轉(zhuǎn)為慎重后，需求受限，燃料乙醇擬在建產(chǎn)能明顯放緩，并且已有部分產(chǎn)能釋放至食用和工業(yè)行業(yè)中。在低價(jià)原料條件難以得到滿足情況下，預(yù)計(jì)明年燃料乙醇產(chǎn)能仍將保持低速增長(zhǎng)。

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